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2026年巴黎车展上，约20个中国汽车品牌参展，占整车品牌总数的三分之一，数量较2024年翻倍。比亚迪、奇瑞、吉利、长安等老玩家加速欧洲布局，理想、问界、阿维塔等新面孔首次登场并公布欧洲战略，计划2027年起陆续进入欧洲市场。与此同时，宝马、MINI、保时捷缺席本届车展，大众集团则时隔八年重返，其CEO公开呼吁德法合作应对中国竞争。数据层面，大众前三季度在华交付同比下降30.2%，奔驰、保时捷在华销量降幅均接近或超过三成；而中国品牌在西欧市场份额已从去年同期5.7%升至10.7%，首次与日本车企基本持平，在德国本土亦达6.4%。这一攻守易位表明，凭借新能源产业链优势和成本控制能力，中国车企正从技术追赶者转变为欧洲市场的有力竞争者，全球汽车工业格局正在发生结构性变化。