本届巴黎车展上,中国品牌参展数量从上一届的不到10个猛增至20多个,占据近三分之一展位,覆盖从高端旗舰到微型代步车的全产品线。面对欧盟对中国纯电车型加征最高35.3%反补贴关税、欧洲充电基建滞后等现实,中国车企迅速转向插混路线。今年8月中国品牌在欧盟售出97639辆新车,同比增长111%,市场份额接近10%,其中插混占比达34%,中国品牌已拿下欧洲插混市场近三分之一份额。与此同时,吉利以2.21亿欧元收购福特西班牙工厂34%股权获批,获得欧洲首个生产基地,零跑、比亚迪等也加速布局本地化组装或建厂,以绕开关税壁垒。中国车企正从产品输出转向制造落地,在欧洲市场进入正面竞争阶段。
2024年巴黎车展上,中国车企占据约三成展位,引发大众CEO呼吁欧洲车企抱团应对竞争,同时中国车企开始从出口转向本地化生产与品牌落地。
📱 每天一份 AI 前沿日报
关注公众号,每天 09:00 推送 · 不错过任何重磅